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南京志綠聲學承接南京機場高速公路K10+820~K11+170段聲屏障工程
來源:        日期:2016-06-20        字號:              打印      轉發      收藏      下載  
工程背景
  南京機場高速公路是連接南京主城至南京祿口國際機場的高速公路,全長28.9公里,有“省門第一路”之稱。南京機場高速公路翠屏山互通至機場擴建段在K10+820~K11+170段道路左側為規劃小區—九龍湖人才公寓,為降低交通噪聲對公寓居民的影響,小區與環保局研究決定在K10+820~K11+170段道路左側增設聲屏障。 
  由于是江蘇省門第一路,大量進出南京祿口機場的旅客會通過機場高速公路對南京形成第一印象,因此對于聲屏障的安全性設計、外觀效果設計,相關主管部門都非常重視。在外觀上基本延續前期聲屏障的造型和色彩,但是本次工程聲屏障的安全和基礎設計非常復雜,主要涉及到機場高速公路兩側埋設輸油管道、市政自來水管道、機場高速通訊以及視頻監控光纜、軍事通訊光纜、并且經過橋梁和陡峭的護坡段,聲屏障完工后整體綠化的恢復以及景觀設計。
方案要點
1、聲屏障設計為折壁式結構以及圓柱形頂部吸聲構造,設置的位置分為橋梁和路基兩段,其中橋梁段聲屏障高度為2.62米,路基段聲屏障高度為3.72米,兼顧外觀效果的一致,也保證了整體隔聲效果。
2、聲屏障基礎的設計和施工之前,需要調閱大量機場高速公路兩側的各種管道、各種光纜的設計布置圖、以及機場高速地基設計資料,嚴格設計聲屏障的基礎樁基工程。
3、考慮到護坡的陡峭,聲屏障的基礎采用嚴格的雙立柱無縫鋼管樁方案,樁基和連梁形成一體化的構造,確保結構安全。
4、整體景觀方案的設計,兼顧機場高速公路多期分段次聲屏障方案的協調統一,以及本次聲屏障周邊區域環境上的微調優化。
部分施工圖片


降噪效果
  在工程環保驗收環節,經權威第三方檢測機構現場實測,工程的噪音治理效果完全達到GB3096-2008《聲環境質量標準》2類標準的排放限值要求(晝間:60dB(A);夜間:50dB(A) )。

  在整個項目實施過程中,南京志綠聲學高效率地協調、溝通業主和相關單位、部門,確保工程快速開工、全程順利高效施工。與此同時,志綠聲學也對聲屏障材料的采購與選用、各個施工環節質量要求進行了嚴格地把控,并根據具體情況對聲屏障的外觀精心設計。整個工程在業主要求的期限內,順利且高質量地完工,贏得了業主和相關主管部門的一致好評。



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